Depot charging

Większość autobusów po wykonaniu zaplanowanych zadań przewozowych wraca wieczorem do zajezdni. Czas spędzony nocą w bazie – lub podczas dłuższych postojów w zajezdni – to idealny moment na ładowanie baterii autobusów elektrycznych. Taki sposób ładowania to tzw. depot charging (ładowanie zajezdniowe). Wraz z rozwojem technologii baterii wydłuża się zasięg autobusów elektrycznych, a dzięki temu możliwe jest realizowanie codziennych tras bez konieczności doładowywania pojazdu w ciągu dnia. Tym samym ładowanie nocne w zajezdni staje się najprostszym i efektywnym sposobem zasilania floty e-busów. 

Ładowanie w zajezdni odbywa się zazwyczaj przy mniejszych mocach (ok. 50-150 kW). Z tego względu depot charging bywa nazywane także ładowaniem wolnym. Najczęściej poprzez system plug-in – przy użyciu ładowarek stacjonarnych zainstalowanych w zajezdni lub ładowarek mobilnych.. Rzadziej stosuje się ładowanie poprzez pantograf.  

Technologią uzupełniającą depot charging jest opportunity charging, czyli ładowanie okazjonalne, tzw. szybkie ładowanie, z wykorzystaniem większych mocy. W tym modelu infrastruktura ładowania rozmieszczona jest na trasie autobusów – więcej przeczytasz TUTAJ.