GSR2: nowy rozdział w bezpieczeństwie pojazdów

W Oslo coraz trudniej znaleźć obszar miejskiej mobilności, który nie jest objęty elektryfikacją. Elektryczne są już tutaj nie tylko samochody i duża część autobusów, ale także promy, taksówki czy maszyny budowlane. Stolica Norwegii udowadnia, że przejście na napędy bezemisyjne może wykraczać daleko poza transport drogowy.

Po ponad 45 latach przerwy trolejbusy wróciły do Pragi – tym razem jako element długofalowej strategii elektryfikacji transportu autobusowego. Nowoczesne pojazdy wykorzystujące technologię ładowania w ruchu zwiększyły przepustowość na kluczowych trasach, ograniczyły emisje i potwierdziły swoją operacyjną stabilność.

NMC, LFP i LTO to rodzaje baterii, różniące się chemią. Dowiedz się, jak poszczególne typy baterii wpływają na możliwości pojazdów.

Z jakich elementów zbudowana jest bateria? Jaką może mieć chemię ogniwa? Jakie są kluczowe parametry funkcjonalne baterii? Sprawdź to!

Proces regulacji użytkowania baterii wciąż trwa. Wkrótce wejdą w życie nowe przepisy, które ustanowią szereg wymogów - dowiedz się jakich!

Coraz więcej miast w Europie wprowadza bezemisyjne autobusy do systemów transportu miejskiego. Które z rozwiązań wybrać: wodór czy baterie?

ISO 15118 to wspólny język wymiany informacji między pojazdem elektrycznym a stacją ładowania, który usprawnia komunikację.

Z jakich elementów zbudowana jest bateria? Jaką może mieć chemię ogniwa? Jakie są kluczowe parametry funkcjonalne baterii? Sprawdź to!

Proces regulacji użytkowania baterii wciąż trwa. Wkrótce wejdą w życie nowe przepisy, które ustanowią szereg wymogów - dowiedz się jakich!

Infrastruktura w budowie: rozporządzenie o infrastrukturze paliw alternatywnych AFIR pozwoli uregulować rozmieszczenie stacji ładowania.

Czy ładowarki w mieście mogą być łatwo dostępne, a jednocześnie pasować do istniejącej architektury ulicznej? Przekonajmy się!

‘V2G’, 'Vehicle-to-Grid' - co to oznacza i jakie może mieć zastosowanie w fabryce autobusów? Dowiesz się z niniejszego artykułu!

Dowiedz się, jakie zmiany wprowadza GSR2 i jak przyczyniają się one do ochrony wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Rozwiązania typu ADAS powstały z myślą o tym, aby zwiększać bezpieczeństwo nie tylko pasażerów komunikacji publicznej, ale też pozostałych uczestników ruchu drogowego.

W Oslo coraz trudniej znaleźć obszar miejskiej mobilności, który nie jest objęty elektryfikacją. Elektryczne są już tutaj nie tylko samochody i duża część autobusów, ale także promy, taksówki czy maszyny budowlane. Stolica Norwegii udowadnia, że przejście na napędy bezemisyjne może wykraczać daleko poza transport drogowy.

Wiedeń od lat w ramach poprawy jakości życia mieszkańców umiejętnie łączy politykę transportową, urbanistykę i troskę o zdrowie publiczne. Co więcej, Wiedeń nie tylko redukuje hałas, ale też chroni miejsca, które już są ciche.  

Po ponad 45 latach przerwy trolejbusy wróciły do Pragi – tym razem jako element długofalowej strategii elektryfikacji transportu autobusowego. Nowoczesne pojazdy wykorzystujące technologię ładowania w ruchu zwiększyły przepustowość na kluczowych trasach, ograniczyły emisje i potwierdziły swoją operacyjną stabilność.

BRT to pomysł miasta Aalborg na usprawnienie miejskiej komunikacji – na czym polega to rozwiązanie?

Barcelona ciężko pracuje, aby promować zrównoważoną, zdrową mobilność. Dowiedz się, czym są superbloki w Barcelonie!

„Rzeszów – Stolica Innowacji”, to nie tylko hasło promocyjne, wyrażające ambitne aspiracje miasta, ale konsekwentnie realizowana strategia rozwoju. Rozwiązania w zakresie transportu publicznego wdrażane przez władze Rzeszowa są tego doskonałym dowodem.  

Zanim rozpocznie się Szczyt w Hamburgu, warto przyjrzeć się, czym właściwie jest UITP.

Dowiedz się, jakie zmiany wprowadza GSR2 i jak przyczyniają się one do ochrony wszystkich uczestników ruchu drogowego.

BRT to pomysł miasta Aalborg na usprawnienie miejskiej komunikacji – na czym polega to rozwiązanie?

Trolejbusy obecnie jeżdżą w około 300 miastach na całym świecie. To dziś jedno z najbardziej efektywnych rozwiązań w transporcie publicznym.

Już od 2035 roku każdy nowo zarejestrowany autobus będzie musiał być zeroemisyjny. Warto zatem wiedzieć, czym autobusy zeroemisyjne są.

Proces regulacji użytkowania baterii wciąż trwa. Wkrótce wejdą w życie nowe przepisy, które ustanowią szereg wymogów - dowiedz się jakich!