Jednym z najczęściej przytaczanych argumentów przeciwko autobusom i innym pojazdom wordowym jest brak odpowiedniej infrastruktury tankowania. Na szczęście ten stan rzeczy szybko się zmienia. Obecnie w całej Europie dostępne jest już ponad 200 stacji, a kolejne 100 znajduje się w realizacji.
Coraz częściej komunikacja miejska spełnia wysokie standardy i zapewnia komfortową podróż w nowoczesnych warunkach. Innowacyjny transport publiczny otwiera przed nami absolutnie nowe możliwości. Powinien być bezobsługowy, a korzystanie z niego – intuicyjne. Obsługują go autobusy nie emitujące spalin, idealnie skomunikowane zarówno z siecią pociągów, jak i środkami mikromobilności. Transport publiczny na żądanie? Latające taksówki? Jakie są trendy w transporcie publicznym?
W 2020 roku co drugi autobus elektryczny kupowany w Unii Europejskiej pochodził z Polski, czyniąc z naszego kraju kluczowego gracza w produkcji i eksporcie elektrobusów. Zdaniem ekspertów w najbliższych latach na znaczeniu zyskają też autobusy wodorowe.
Elektromobilność wcale nie jest perspektywą odległej przyszłości – ta rewolucja dzieje się na naszych oczach. Jeszcze jakiś czas temu projekty elektryfikacji flot autobusów miejskich były innowacyjnymi przedsięwzięciami, na które decydowały się tylko niektóre miasta. W ciągu kilku lat tempo tej transformacji zdecydowanie wzrosło, wzrosła także społeczna świadomość i troska o środowisko. Autobusy elektryczne stają się więc elementem naszej codzienności.
Rynek autobusów elektrycznych w Europie stale rośnie. Trend ten napędza producentów pojazdów transportu zbiorowego do mnożenia opcji wyposażenia autobusów w takie technologie, by dawały one jak najwięcej możliwości ich efektywnej eksploatacji.
Jak twierdzą włodarze miasta, przyszłość transportu dla Jaworzna jest tylko elektryczna.
Po ponad 45 latach przerwy trolejbusy wróciły do Pragi – tym razem jako element długofalowej strategii elektryfikacji transportu autobusowego. Nowoczesne pojazdy wykorzystujące technologię ładowania w ruchu zwiększyły przepustowość na kluczowych trasach, ograniczyły emisje i potwierdziły swoją operacyjną stabilność.
NMC, LFP i LTO to rodzaje baterii, różniące się chemią. Dowiedz się, jak poszczególne typy baterii wpływają na możliwości pojazdów.
Z jakich elementów zbudowana jest bateria? Jaką może mieć chemię ogniwa? Jakie są kluczowe parametry funkcjonalne baterii? Sprawdź to!
Proces regulacji użytkowania baterii wciąż trwa. Wkrótce wejdą w życie nowe przepisy, które ustanowią szereg wymogów - dowiedz się jakich!
Coraz więcej miast w Europie wprowadza bezemisyjne autobusy do systemów transportu miejskiego. Które z rozwiązań wybrać: wodór czy baterie?
Liczba pojazdów z napędem bateryjnym rośnie. Trend ten widać także w świecie autobusów, których elektrycznych wersji rokrocznie przybywa. Pojawiają się głosy zwątpienia, czy na pewno autobusy elektryczne są ekologiczne.
ISO 15118 to wspólny język wymiany informacji między pojazdem elektrycznym a stacją ładowania, który usprawnia komunikację.
Z jakich elementów zbudowana jest bateria? Jaką może mieć chemię ogniwa? Jakie są kluczowe parametry funkcjonalne baterii? Sprawdź to!
Proces regulacji użytkowania baterii wciąż trwa. Wkrótce wejdą w życie nowe przepisy, które ustanowią szereg wymogów - dowiedz się jakich!
Infrastruktura w budowie: rozporządzenie o infrastrukturze paliw alternatywnych AFIR pozwoli uregulować rozmieszczenie stacji ładowania.
Czy ładowarki w mieście mogą być łatwo dostępne, a jednocześnie pasować do istniejącej architektury ulicznej? Przekonajmy się!
‘V2G’, 'Vehicle-to-Grid' - co to oznacza i jakie może mieć zastosowanie w fabryce autobusów? Dowiesz się z niniejszego artykułu!
Dowiedz się, jakie zmiany wprowadza GSR2 i jak przyczyniają się one do ochrony wszystkich uczestników ruchu drogowego.
Rozwiązania typu ADAS powstały z myślą o tym, aby zwiększać bezpieczeństwo nie tylko pasażerów komunikacji publicznej, ale też pozostałych uczestników ruchu drogowego.
Po ponad 45 latach przerwy trolejbusy wróciły do Pragi – tym razem jako element długofalowej strategii elektryfikacji transportu autobusowego. Nowoczesne pojazdy wykorzystujące technologię ładowania w ruchu zwiększyły przepustowość na kluczowych trasach, ograniczyły emisje i potwierdziły swoją operacyjną stabilność.
BRT to pomysł miasta Aalborg na usprawnienie miejskiej komunikacji – na czym polega to rozwiązanie?
Barcelona ciężko pracuje, aby promować zrównoważoną, zdrową mobilność. Dowiedz się, czym są superbloki w Barcelonie!
„Rzeszów – Stolica Innowacji”, to nie tylko hasło promocyjne, wyrażające ambitne aspiracje miasta, ale konsekwentnie realizowana strategia rozwoju. Rozwiązania w zakresie transportu publicznego wdrażane przez władze Rzeszowa są tego doskonałym dowodem.
Elektromobilność staje się coraz bardziej popularna i dostępna dla operatorów transportu publicznego. Jednocześnie rosną oczekiwania przewoźników wobec zamawianych produktów. Stąd między innymi większa liczba rozwiązań „pod klucz”, czyli przetargów typu turnkey – obejmujących zakup od tego samego podmiotu nie tylko taboru, ale także i infrastruktury niezbędnej do ładowania elektrycznych pojazdów.
Elektryfikacja Wenecji jest jednym z ciekawszych projektów wprowadzania zielonego transportu w Europie. 30 autobusów obsługuje tam transport publiczny w dwóch dzielnicach miasta położonych na wyspach Weneckiej Laguny: Lido oraz Pellestrina.
Zanim rozpocznie się Szczyt w Hamburgu, warto przyjrzeć się, czym właściwie jest UITP.
Dowiedz się, jakie zmiany wprowadza GSR2 i jak przyczyniają się one do ochrony wszystkich uczestników ruchu drogowego.
BRT to pomysł miasta Aalborg na usprawnienie miejskiej komunikacji – na czym polega to rozwiązanie?
Trolejbusy obecnie jeżdżą w około 300 miastach na całym świecie. To dziś jedno z najbardziej efektywnych rozwiązań w transporcie publicznym.
Już od 2035 roku każdy nowo zarejestrowany autobus będzie musiał być zeroemisyjny. Warto zatem wiedzieć, czym autobusy zeroemisyjne są.
Proces regulacji użytkowania baterii wciąż trwa. Wkrótce wejdą w życie nowe przepisy, które ustanowią szereg wymogów - dowiedz się jakich!
